Ø Vorübung im Stand: Gehe in eine Schrittstellung (siehe Kapitel 3 - Grundtechniken); der rechte Fuß ist vorne, das Gewicht ruht größtenteils auf dem hinteren, etwas stärker gebeugten Bein. Nun hebe den Vorfuß (Zehenspitzen) des vorderen Fußes langsam an, bis die Fersenbremse den Boden berührt (nur letzte Rolle und Bremse haben Bodenkontakt). Danach senke den Schwerpunkt über dem hinteren Fuß noch ein wenig ab. Die Arme sind in Seit-Vorhalte, der Oberkörper bleibt nahezu aufrecht, der Blick ist nach vorne gerichtet.

Ø Bremsen bei geringer Geschwindigkeit: Der Bewegungsablauf ist derselbe wie bei der Vorübung. Achte auf die richtige Bewegungsabfolge: Schrittstellung, Vorfuß heben, Absenken des Körperschwerpunktes. Nach dem Aufsetzen der Bremse versuche, den Druck auf den Bremsstoppel kontinuierlich zu steigern. Je stärker die Bremswirkung sein soll, umso tiefer muss der Körperschwerpunkt abgesenkt werden. Hinweis: Der Kraftvektor sollte durch den Körperschwerpunkt und den Bremsbacken gehen (geradliniges Bremsen ohne Gleichgewichtsverlust).

Ø Bremsen bei höherer Geschwindigkeit: Versuche, den Bremsweg allmählich zu verkürzen; übe eine Zielbremsung; Bremsen beim Bergabfahren

Für Fortgeschrittene - wie oben - allerdings wird das Standbein dabei auf die erste Rolle des Schuhes gekippt um man kommt in dieser Position zum Stehen.

Gleichgewichts- und Stabilitätsübung - wie Heel-Stop I - das Standbein wird kurz bevor man zum Stillstand kommt ganz aufgehoben, das heißt man steht im Endeffekt nur auf dem Bremsbein

Ein Knie kontrolliert so absenken, daß es sich auf gleicher Höhe mit der erste Rolle des anderen Skates befindet. Das Sprunggelenk dieses Beines so flexen, daß der Schuh auf der vordersten Rolle geradeaus mitläuft.

Gewicht auf ein Bein = Standbein verlagern und Balance halten, um das entlastete Bein = Bremsbein im rechten Winkel hinter dem Standbein zwischen zweiter und dritter Rolle aufsetzen zu können. Alle vier Rollen gleichmäßig belasten. Der Abstand zwischen den Beinen bestimmt das Ausmaß der Bremswirkung und kann durch ein stärkeres Abwinkeln des Standbeines erzielt werden.

Ø Lass deine Skates in eine relativ weite Grätschstellung auseinander laufen. Nun steuere mit den Zehenspitzen leicht nach innen und übe
verstärkten Druck auf die Fersen (hinteren Rollen) aus. Versuche, diese weite Schneepflugstellung muskulär zu stabilisieren. Die Rollen beginnen in
dieser Stellung zu rutschen und erzeugen die gewünschte Bremswirkung. Während des gesamten Bremsvorganges werden nur die Innenkanten
der Rollen belastet; die Knie bleiben in der Beinachse (keine O-Bein-Stellung)

Ø Steigere die Anlaufgeschwindigkeit; versuche während des Bremsens, durch dosierte Druckverlagerung einen Bogen (Pflugbogen) zu fahren.

Der Turn-Stop baut auf der Schneepflug-Bremstechnik auf. Er ist für geringe bis mittlere Geschwindigkeiten geeignet.

Ø Auf die rechte Seite: Gleiten in der Schrittstellung, Gewicht auf vorderes Bein (linkes) verlagern, hinteren Skate auf die vorderste Rollen stellen. Den Oberkörper nach rechts in die Kurvenmitte drehen und gleichzeitig den rechten Schuh in eine möglichst offene V-Stellung (Ferse zeigt zu Ferse) bringen und gegen die Fahrtrichtung aufsetzen. Die Drehung mit verstärktem Druck auf die Innenkanten beenden. Der ausreichende Abstand zwischen den Fersen und eine Ganzkörperinnenlage erleichtern den Spin-Stop.

Nach links: In Schrittstellung gleiten und eine parallele Drehung einleiten. Linkes Bein nach vorne schieben und bereits die Außenkante vermehrt belasten. Das Innenbein dreht sich um 180°C, wobei das äußere Bein einen größeren Bogen beschreibt, was mit einer kontinuierlichen Gewichtsverlagerung auf das Außenbein einher geht. Die letzte Phase des Stops, ist durch einen vermehrten Druck auf die Innenkanten des Außenfußes gekennzeichnet.

Gesprungen: Im Fahren aus einem Sprung heraus eine 180°C Drehung um die eigene Achse. und bereits in der Luft die Position eines T-Stops einnehmen. Beidbeinige Landung, wobei das Bremsbein gegen die Fahrtrichtung gestemmt wird. Um zum Sliden zu kommen, muß das Standbein möglichst tief abgewinkelt werden und der Oberkörper so weit abgesenkt werden, daß er eine Linie mit dem Bremsbein ergibt.

Geschliffen: wird wie ein Lunge-Stop angefahren, aber in der letzten Phase des Stops wird so viel Druck auf die Innenkante des Außenbeines (wird hiermit zum Bremsbein) ausgeübt, daß es zum Sliden kommt, das Innenbein wird somit zum Standbein woraus sich die oben beschriebene Powerslide-Position ergibt.

Ein Bein wird wie beim Powerslide im rechten Winkel gegen die Fahrtrichtung gestemmt, die Rollen so flach wie möglich und den Schwerpunkt (je nach Geschwindigkeit) so tief wie möglich abgesenkt - es entfällt lediglich die 180°C Drehung davor.