die Lager

Bestandteile:

Qualität:

Die Qualität eines Lagers wird daran gemessen, wie genau es gefertigt wurde. Dies erfährt man aus der ABEC-Zahl. ABEC ist eine US-Norm und ist die Abkürzung für: Annular Bearing Engineers Committee. Sie legt die Genauigkeitsklasse für Maß, Form und Lauf fest. Umso höher die ABEC-Zahl ist, umso besser sollte das Lager gefertigt sein und umso besser sollte es laufen. Doch der Unterschied ist so gering, daß eine Normalverbraucher ihn garnicht spürt. Außerdem hat sich in der Praxis bei genauen Test erwiesen, daß teilweise verschmutzte(!) ABEC 1 Lager weiter als ABEC 3 Lager liefen. Was darauf schließen läßt, daß nicht die ABEC-Zahl sondern eine gute Pflege ausschlaggebend für ein gutes und ökonomisches Rollen ist.

Schmierung:

Es gibt zwei Arten von Kugellagern die bei Inline-Skates am häufigsten verwendet werden: Öl- und Fettlager. Der Unterschied besteht lediglich in der Verwendung des Schmiermittels. Es werden aber auch Gel bzw. fettlose Gleitmittel zum Schmieren verwendet. Der Aufbau unterscheidet sich nicht.

Das Schmiermittel hat folgende Aufgaben:
- Bildung eines Schmierfilmes
- Wärmeabfuhr (im Speed-Bereich werden wegen der Kühlung offene Lager verwendet)
- Lager nach Außen etwas abdichten
- Laufgeräusch vermindern
- vor Korrosion schützen

Da Öl dünnflüssig ist, hat es den Vorteil sich leicht im ganzen Lager zu verteilen. Weiters ist der Widerstand den man überwinden muß, um das Lager in Bewegung zu setzen mit Öl durch dessen Dünnflüssigkeit geringer als bei Fett, das eine größere Dichte besitzt. Bei neuen Fettlagern braucht es einige Zeit, bis das Schmiermittel gleichmäßig verteilt ist.
Durch die größere Dichte ist die Wahrscheinlichkeit aber nicht so groß, daß das Fett das Kugellager verläßt, was sich darin äußert, daß man ein Fettlager nicht so oft wie ein Öllager nachschmieren muß. Auch ist die Empfindlichkeit gegenüber Spritzwasser und kleinen Staubkörnchen bei fettgeschmierten Lagern nicht so hoch. Sie werden meist durch ihre Pflegeleichtigkeit im Fitneß-Bereich und im Stunt-Bereich eingesetzt.

Im Speed-Bereich werden hingegen Öllager bevorzugt, da die Wärmeableitung, die durch das hohe Tempo notwendig wird, besser funktioniert.
Gel ist derzeit "der letzte Schrei". Einerseits kann es sehr leicht dosiert werden, weil es die Konsistenz von Fett hat, andererseits ist der Widerstand nicht so groß, und die Bremswirkung daher - gegenüber dem Fett - weitaus geringer. Es wird hauptsächlich im Fitness- und Hockey-Bereich eingesetzt. Die Wartungsintervalle sind hier ähnlich lange wie bei Fett.
Auch im Kommen sind fettlose Gleitmittel, die meistens auf MoS2-Basis aufgebaut sind. Die hochwertigen unter ihnen sind auf Silikon-Basis aufgebaut und verbinden sich nahezu untrennbar mit dem Lager. Die Wartungsintervalle sind bei Silikon-Schmierstoffen ähnlich denen bei Fett, der Rollwiderstand ist aber wie bei Öl.
Die max. Drehzahl der Lager beim Inline-Skaten ist ca. 5.000 min-1 (ca. 100 km/h, abhängig von der Rollengröße). Gute Industrielager haben eine max. Drehzahl von 34.000min-1 bei Fettschmierung und bis zu 40.000min-1 bei Ölschmierung. Die Lager sind also nicht einmal annähernd im Grenzbereich beansprucht!

Pflege

Das Reinigen und Einölen der Lager sollte nach jeder längeren Fahrt auf feuchtem Untergrund erfolgen, da die Korrosion bei einem nicht spritzwasserfestem Lager dadurch sehr stark beschleunigt wird. Selbst bei spritzwasserfesten Lagern schadet es nicht, sie nach einer Regenfahrt mit ein paar Tropfen Öl zu pflegen.

Weiters empfiehlt es sich, nach ein paar Wochen fahren, auch auf trockenen Untergrund, die Lager auf Grund eingedrungenen Staubes einer kurzen Wartung zu unterziehen:

o) Rollen aus der Schiene entfernen. ACHTUNG! Keine Spacer verlieren!
o) Lager aus der Rolle nehmen
o) Lager über Nacht in ein Gefäß mit Waschbenzin oder Heizöl (Diesel) legen rausnehmen, einige Male drehen und an der Luft trocknen lassen
o) vor dem Einbau in die Räder noch ein paar Tropfen Öl darauf geben und drehen
o) Räder einbauen und nochmals drehen, um die Lager im Rad wieder richtig zu positionieren
o) gleich einige Kilometer fahren, um das Schmiermittel gleichmäßig zu verteilen

ACHTUNG! Es darf kein Tropfen Öl auf den Rädern sein ? Rutschgefahr!

Um sich das Ausbauen der Lager zu ersparen, kann man die Lager direkt am Schuh mit Sprays, wie zum Beispiel mit Bremsenreiniger , Silikonspray oder diversen Anderen, behandeln.

Das Zerlegen der Lager zur Reinigung, bedarf eines gewissen Fingerspitzengefühls und einer ausreichenden Kenntnis über den Aufbau und Funktion eines Kugellagers. Deshalb sollte man dies, als Einsteiger, wenn überhaupt, einem geübten Skater überlassen.